La FADEEAC advierte que el combustible ya representa un tercio de los costos operativos tras incrementos de hasta el 25% en lo que va de marzo. Con un precio que supera los 2100 pesos por litro, el sector exige una actualización urgente de tarifas para evitar el cese de actividades.

La cadena de suministro en Argentina se encuentra en un punto crítico. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) ha emitido una alerta sobre la escalada desproporcionada en el precio de los combustibles, señalando que esta situación amenaza con interrumpir el normal abastecimiento de bienes en todo el país.

Desde el inicio de marzo, los precios del gasoil y las naftas han sufrido aumentos de entre el 20% y el 25%. Actualmente, el gasoil de grado 2, insumo fundamental para el sector, ha superado la barrera de los 2100 pesos por litro. Este incremento se perfila como el más elevado para este combustible en los últimos dos años.

Un costo récord que asfixia a las Pymes

El impacto no es solo nominal, sino comparativo. Según economistas de la Federación, el litro de gasoil en Argentina alcanzó un valor de al menos 1,50 dólares, posicionándose como uno de los más caros de la región y alcanzando niveles máximos no vistos en la última década.

Cristian Sanz, presidente de FADEEAC, explicó que esta situación afecta directamente a más de 6.500 pymes del sector. “El combustible representa hoy un tercio de nuestra estructura de costos”, afirmó Sanz, destacando que la suba ocurre en un contexto de márgenes reducidos y baja actividad económica.

Velocidad sin precedentes

La rapidez de los ajustes ha sorprendido a los transportistas. Mientras que en todo el año 2025 el gasoil acumuló una suba del 45%, en tan solo 20 días de marzo de 2026 ya se ha superado en un tercio esa cifra anual. Ante esta realidad, Sanz fue categórico: la actualización de las tarifas debe ser inmediata para evitar que muchas empresas dejen de operar.

El riesgo no es menor si se considera que los camiones mueven más del 90% de la economía del país y que la logística genera el 4% del empleo nacional.

El factor externo y la paradoja local

El Departamento de Estudios Económicos de la entidad señaló que cada suba del 10% en el gasoil se traslada en un impacto directo del 3,5% en los costos de viajes de media y larga distancia. Si bien existe un shock global por el conflicto en Medio Oriente —que llevó al barril de crudo Brent de 65 a más de 100 dólares en tres semanas—, desde FADEEAC cuestionan la vulnerabilidad interna.

La Federación advirtió sobre el debilitamiento de los mecanismos para desacoplar los precios internos de los internacionales, una situación que resulta paradójica frente al notable crecimiento de la producción local en yacimientos como Vaca Muerta.

Riesgo de desabastecimiento

La advertencia final del sector es severa. Sanz concluyó que, sin una adecuación de tarifas, la continuidad del servicio es una «imposibilidad fáctica». «El desabastecimiento es el riesgo final si no se toman medidas urgentes», sentenció el directivo, apelando a la responsabilidad de las autoridades y actores económicos para evitar una crisis mayor.