El Gobierno nacional impulsa un decreto para desregular la actividad de los prácticos, buscando reducir costos logísticos en dólares. Expertos de la Armada y la Prefectura advierten sobre el riesgo de accidentes y el creciente malestar diplomático con Uruguay por el incumplimiento de tratados internacionales.

La administración de Javier Milei, bajo el impulso del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, avanza en una medida que ha encendido las alarmas en el sector naviero y de seguridad nacional. El proyecto busca eliminar la obligatoriedad del servicio de los prácticos en la marina mercante, una figura técnica especializada esencial para la navegación segura en zonas complejas como la Hidrovía Paraná-Paraguay y el Río de la Plata,.

Desde la Liga Naval y sectores de la Prefectura y la Armada Argentina, la preocupación es unánime: se está priorizando la cuestión económica por sobre la seguridad. Los especialistas advierten que, de avanzar esta medida, muchos buques cerealeros podrían quedar varados o protagonizar desastres, como choques en canales estrechos, debido a la falta de asesoramiento profesional en maniobras críticas de ingreso, egreso y tránsito,.

El factor económico frente a la seguridad técnica

El trasfondo de esta decisión es netamente financiero. El Gobierno considera que las tarifas de los prácticos —profesionales privados que prestan un «servicio público impropio» y cobran en dólares— son «abusivas»,. El objetivo de Sturzenegger es reducir los costos logísticos para beneficiar a las empresas cerealeras exportadoras y abaratar el transporte marítimo.

Sin embargo, Fernando Morales, presidente de la Liga Naval, señaló que el principal beneficiario de este abaratamiento serán las empresas navieras extranjeras que operan en la región. Actualmente, el sistema opera bajo un modelo mixto donde las tarifas se negocian directamente entre los armadores y las empresas de prácticos, un esquema consolidado desde la desregulación de los años 90.

Conflicto internacional en puerta

La medida no solo genera tensiones internas, sino que ya ha provocado una reacción diplomática de Uruguay. El país vecino ha presentado una nota de protesta ante la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), argumentando que relajar las condiciones de seguridad para los buques con destino a Argentina rompe la paridad necesaria en el estuario.

Según voceros de la Armada, el Ministerio de Sturzenegger parece desconocer los convenios internacionales vigentes que exigen regímenes de navegación uniformes en aguas compartidas,. Mientras el decreto sigue recibiendo modificaciones constantes para intentar subsanar sus errores técnicos, el riesgo de que la principal arteria comercial del país se vea afectada por un siniestro evitable crece día a día,.

Fuente: IProfesional