En el marco del primer congreso de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, su presidenta, Gabriela Ardissone, destacó que 9 de cada 10 operaciones de comercio exterior del país pasan por las terminales portuarias y reclamó modernización logística, previsibilidad operativa y alivio fiscal.

El sistema portuario se posiciona como el motor indispensable de la economía argentina, canalizando aproximadamente el 90% de las exportaciones e importaciones del país. Durante la apertura del primer congreso de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), Gabriela Ardissone, presidenta de la entidad, subrayó la relevancia estratégica de estas infraestructuras, señalando que entre el 60% y el 70% de los insumos que utiliza la industria nacional ingresan por estas vías.

Un mapa logístico de alcance global

Argentina cuenta actualmente con más de 100 puertos marítimos y fluviales, cuya gran mayoría son de gestión privada y concentran el mayor volumen de cargas. Entre los nodos más destacados, Ardissone resaltó al Gran Rosario, consolidado como el segundo nodo agroexportador más importante del mundo.

Asimismo, se mencionaron otros puntos clave para el desarrollo federal:

• Zárate–Campana: Definido como un nodo multimodal estratégico.
• Buenos Aires y Dock Sud: Que gestionan cerca de 1,8 millones de TEUs anuales.
• Bahía Blanca y Quequén: Vitales por su especialización en granos y su condición de aguas profundas.
• Patagonia: Impulsada por la inversión en Vaca Muerta, que permitirá exportar más de 550.000 barriles diarios hacia fines de 2026.

Desafíos y pedidos de reforma

A pesar del potencial, la CPPC advirtió sobre la necesidad de reformas para no perder competitividad en un contexto global cambiante. Uno de los puntos centrales es la modernización de la Hidrovía Paraná–Paraguay, considerada una arteria logística fundamental para conectar las economías regionales con el mundo. La propuesta del sector es avanzar hacia los 40 pies de profundidad mediante un esquema que no requiera subsidios estatales.

En el plano institucional y económico, la industria reclama que la actividad portuaria sea reconocida como un «servicio esencial». El objetivo es garantizar la continuidad de las operaciones y evitar que el comercio exterior se vea afectado por conflictos que pongan en riesgo la integridad de las personas, citando como antecedente eventos recientes en el sudeste de la provincia de Buenos Aires.

Finalmente, el sector privado solicitó un alivio fiscal genuino que incluya la eliminación de impuestos distorsivos. Se hizo especial énfasis en el impuesto a los Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires, el cual impacta negativamente en la eficiencia de todo el sistema.

Para Ardissone, el fortalecimiento de los puertos no es solo una cuestión de infraestructura, sino una plataforma estratégica que integra producción, empleo y crecimiento económico sostenido.