Tras la evaluación de antecedentes, Jan De Nul aventaja a DEME en la carrera por la concesión de la Vía Navegable Troncal. El próximo 19 de mayo se conocerán las propuestas económicas de un proyecto clave que prevé inversiones por más de 10.000 millones de dólares.

El Gobierno nacional ha dado un paso decisivo en el proceso de modernización de la principal vía logística del país. Al concluir la etapa técnica de evaluación de ofertas para la licitación de la Hidrovía, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) confirmó el cierre de la segunda fase de análisis y convocó oficialmente a la apertura de las propuestas económicas para el próximo martes 19 de mayo.

En esta instancia técnica, la compañía internacional Jan De Nul NV obtuvo una calificación de 66,20 puntos, posicionándose por encima de DEME NV, que alcanzó los 42,14 puntos. La evaluación se realizó bajo un sistema de puntaje validado por las Naciones Unidas, centrado en los antecedentes de las firmas en tareas de dragado, señalización y mantenimiento.

La relevancia de este proceso es estratégica para la economía argentina, dado que por la Vía Navegable Troncal circula el 80% del comercio exterior del país. El objetivo central de la licitación es la modernización y profundización de la ruta fluvial para mejorar la conectividad logística, reducir los costos operativos y aumentar la competitividad de los exportadores locales. Una vez que se concrete la adjudicación y la firma del nuevo contrato de concesión, se estima que las inversiones superarán los 10.000 millones de dólares.

A pesar de versiones que indicaban posibles conflictos, desde la emisión del acta de evaluación técnica el pasado 7 de mayo, ninguna de las empresas participantes presentó impugnaciones administrativas. Esto despeja el camino para la apertura del Sobre N°3, correspondiente a las ofertas económicas, que será la etapa determinante del proceso al representar el 60% de la calificación final. El Gobierno ha enfatizado que esta instancia buscará asegurar «la tarifa más competitiva para los productores argentinos».

El avance de la licitación cuenta con un fuerte respaldo institucional por parte de las principales entidades empresarias y cámaras del sector, tales como la Unión Industrial Argentina (UIA), la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, CIARA y la Cámara Naviera Argentina. De no mediar inconvenientes, la firma del nuevo contrato marcará el inicio de una etapa de inversión histórica para la infraestructura portuaria nacional.

Fuente: La Prensa