Con la planta de Córdoba como eje central, el gigante automotriz acelera su producción, lanza modelos clave para el agro y anuncia la llegada de su nueva marca eléctrica china, fué en el «press day» de Stellantis en Córdoba.

La industria automotriz argentina atraviesa un proceso de transformación profunda, y en el epicentro de este cambio se encuentra Córdoba. Durante una jornada de prensa integral realizada en la provincia, los máximos directivos de Stellantis revelaron los pilares de una estrategia que combina el fortalecimiento de la producción nacional, la renovación del porfolio de vehículos de carga y la introducción de tecnologías de vanguardia. Para el grupo, que hoy se consolida como el más importante del país comercializando marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, DS, Jeep y RAM, Córdoba no es solo un punto geográfico, sino una plataforma fundamental de activación y crecimiento sostenido. 

La potencia industrial de Ferreira: Más unidades y más exportación

Uno de los anuncios más destacados radica en el crecimiento exponencial del Polo Industrial de Ferreira. La planta de Córdoba, cuna del exitoso Fiat Cronos, está ampliando sus horizontes de manera significativa. Según los datos brindados por Soledad Bereartua, Directora de Comunicación y Prensa de Stellantis Argentina, el centro industrial proyecta un salto cuantitativo: de las 64.300 unidades producidas en 2025 se pasará a un total de 73.700 unidades en 2026.

Este incremento no solo responde a la demanda interna, sino a un enfoque agresivo hacia los mercados externos. La tasa de exportación de la planta, que el año pasado se situó en un 48%, escalará hasta un 58% durante este año, consolidando a la fábrica cordobesa como un centro de exportación clave para la región. Este crecimiento está impulsado por la diversificación de la línea de montaje, donde ya no solo brilla el Cronos, sino que han ganado terreno las pickups, un segmento vital para la economía nacional.

Ofensiva en el segmento de Pickups: Titano y la nueva «Dakota»

Stellantis ha decidido plantar bandera en el segmento más competitivo de Argentina: las camionetas. Con el respaldo de la fabricación local en Córdoba, el grupo ha integrado a su lineup modelos que buscan liderar tanto en el trabajo como en el uso recreativo.

La Fiat Titano y la Ram Dakota (denominada en los documentos como Ramda Cota) son las grandes apuestas para capturar al sector agropecuario. Históricamente, el grupo mantenía un liderazgo sólido con las pickups chicas y medianas de Fiat, pero con estos nuevos lanzamientos nacionales, la empresa busca cubrir todo el espectro de necesidades del usuario de camionetas.

«El agro es fundamental para nosotros; es un rubro en el que hay que sumergirse con una oferta completa», señalaron desde la compañía, destacando que las versiones que ofrecen hoy en Fiat y RAM están diseñadas tanto para la carga pesada como para un uso urbano familiar. Como parte de esta renovación, se confirmó la comercialización en los próximos meses de la Dakota Night Edition, una versión que busca aportar diseño y exclusividad a la robustez característica de la marca.

El desembarco de Leapmotor: La nueva frontera eléctrica

Quizás la noticia más disruptiva para el mercado local es el lanzamiento de una nueva marca bajo el paraguas de Stellantis: Leapmotor. De origen chino, esta marca llega tras un acuerdo global donde Stellantis asume la comercialización fuera de China.

El inicio de las operaciones en Argentina está previsto para principios de agosto, con la presentación de dos modelos que prometen revolucionar la oferta de movilidad eléctrica: el B10 (un SUV del segmento C) y el C10 (un SUV del segmento D).

Lo más impactante de estos vehículos es su tecnología. Equipados con sistemas que permiten autonomías que superan los 1000 kilómetros, Stellantis busca derribar el mito de la limitación de distancia en los autos electrificados, algo crucial para un país de grandes extensiones como Argentina. Esta autonomía es posible gracias a una tecnología denominada «RIP» en los informes técnicos, diseñada para maximizar el rendimiento energético sin necesidad de cargas frecuentes.

Calendario de lanzamientos: Renovación total para todas las marcas

Más allá de las pickups y los eléctricos, el cierre de 2026 estará marcado por una agenda intensa de novedades:

• Jeep: Se prepara el terreno para el Jeep Avenger, que se convertirá en el vehículo de entrada de gama de la marca. Además, se confirmaron los arribos de la Grand Cherokee y el esperadísimo Jeep Wagoneer, recientemente develado en Estados Unidos.
• Fiat: La marca líder tendrá un «lanzamiento muy destacado» para fin de año, reforzando su posición dominante en el mercado.
• DS Automobiles: La firma premium del grupo ya comercializa el DS 4 y planea sumar otra novedad antes de que termine el año.
• Citroën y Peugeot: Ambas marcas incorporarán vehículos importados que se sumarán a su oferta actual, manteniendo el misterio sobre los modelos específicos pero asegurando que ampliarán la competitividad de sus respectivos catálogos.

Financiación y Plan de Ahorro: El motor de las ventas

En un contexto económico desafiante, Stellantis ha reforzado sus herramientas comerciales para facilitar el acceso al 0km. El Plan de Ahorro se ha convertido en una pieza fundamental, representando actualmente cerca del 40% de la facturación del grupo.

Santiago Mateo, director de Plan de Ahorro, destacó que Córdoba es la plaza más importante del interior para este canal de ventas, debido a una red de concesionarios muy consolidada y transparente. Las marcas Fiat y Peugeot lideran este segmento con propuestas agresivas como la adjudicación pactada. Un ejemplo claro es el plan del Fiat Cronos, que permite adjudicar la unidad desde la cuota 2 integrando apenas el 15% del valor del vehículo.

Para los meses venideros, el desafío es recuperar al cliente ahorrista que busca cuotas accesibles y previsibilidad. La estrategia incluye planes con tasas cero y montos de financiación muy altos para incentivar a quienes aún dudan en renovar su unidad.

Postventa: Una mirada multimarca y federal

El crecimiento en ventas viene acompañado de una evolución en la postventa. Ignacio Ortiz, director de esta área, explicó que la estrategia de Stellantis ahora trasciende a sus propias marcas icónicas. A través de la red Eurorepar Car Service y los centros Norauto, el grupo busca atender a todo el parque circulante de Argentina, sea o no de sus marcas oficiales.

Mientras que Mopar sigue siendo el estandarte para repuestos originales y servicio oficial de los vehículos jóvenes (menos de 5 años), Eurorepar se enfoca en el mantenimiento de unidades con más rodaje. La expansión es federal: ya existen 75 talleres Eurorepar y Norauto ha comenzado su plan de expansión nacional con la apertura de su primer centro en Rosario, que se suma a los 14 ya existentes. La ventaja competitiva aquí es la accesibilidad: atención sin turno, los siete días de la semana y en horarios extendidos.

Conclusión: Un compromiso a largo plazo con Córdoba

La presencia de Stellantis en Córdoba, a través de su polo industrial y su fuerte red comercial, reafirma que la provincia es el corazón de su estrategia nacional. Con una producción en alza, un enfoque claro en las pickups para el agro y la audacia de introducir nuevas marcas eléctricas como Leapmotor, el grupo no solo busca mantener su liderazgo en las estadísticas de ventas, sino también definir el rumbo tecnológico e industrial de la Argentina para los próximos años.

Las oportunidades están sobre la mesa: reposicionamiento de precios, financiación agresiva y un lineup que no deja de crecer. Para el usuario cordobés y argentino, el mensaje de Stellantis es claro: el futuro de la movilidad ya se está fabricando en Ferreira.